品牌推广难度增 莲花英文商标被抢注

路特斯首先面临的是品牌推广问题。与、的做法相同，lotus选择了音译作为品牌中文名称，让中国的消费者接受去购买一辆路特斯品牌的跑车，仍需大量的市场推广支持。但这并非是品牌推广的最难点，不论是雷克萨斯还是英菲尼迪，尽管中文名采用音译，但原版英文名还是LEXUS或者infiniti，莲花则将英文也重新命名为LOTUS NYO。英菲尼迪雷克萨斯

从莲花关注到中国市场的那天起，荷花集团共有公司(英国莲花在中国的注册代理公司)便开始行动，欲在国内抢先注册包括荷花、莲花甚至芙蓉这样近乎山寨的品牌名称。由此可见，莲花汽车对于莲花、LOTUS和ABC这三个品牌的重视程度。但无奈，由于不了解中国商标注册相关规定，三个商标均为注册成功。反倒引起了广东井得电机有限公司的关注，抢注了包括LOTUS、莲花在内的商标使用权。

莲花汽车意识到，中文品牌尚可解决，比如采用音译的路特斯，但英文标识也已被注册。根据工商总局商标库中数据显示，莲花集团在册的英文商标有各车型注册字样，比如“LOTUS Elise”等三款。品牌类仅在2006年底注册了“ENGINEERED BY LOTUS”和“ENGINEERED BY;LOTUS”的商标。虽然该商标起初或因为青年莲花与莲花工程的合作而注册，但现在来看，莲花至少保住了这个英文组合的使用权，前提是再次提交材料后能审议通过的话，因为这组英文字母的商标正处在“争议”状态。

尽管“ENGINEERED BY LOTUS”英文标识处在可用状态，但莲花汽车与莲花工程是分开的两个公司，基本是互不干涉。而且莲花工程与青年莲花合作已久，莲花汽车不会介入。

产品定位不清晰 外柔内刚适合谁

路特斯将会在10月左右进口三款车型到国内，分别是Elise、Exige、Evora。三款均为紧凑型的跑车，最大尺寸的座椅也仅仅是2+2，后排空间比较小。

这级别车型在国内市场定价很关键。根据海外市场月4-6万欧元的定价(Elise)，国内市场售价将在70万左右。如此高的售价，在国内与Boxster或者Cayman入门级一个级别。保时捷

相比于竞争对手，其外观设计更时尚，但比保时捷更柔一些，片女性化的设计，让许多型男驾驶者会却步。内饰设计比较简单，而且硬派的感觉，让许多女性驾驶者需要时间去接受。

莲花跑车一直未进入国内，究其原因是车型尚不符合国内消费者的主流消费理念，但根据路特斯备货的情况来看，100辆在国内似乎也并不难。

新建渠道成本高 网点铺设需时长

根据路特斯发布消息，新车将在今年10月正式登陆中国市场。届时，路特斯的新销售网络也基本成型，经销店将有部分已经完工。

英国莲花汽车CEO Azman Abdullah先生向凤凰网汽车表示，路特斯中国为Lotus(莲花)跑车在中国的独家经销商。英国莲花并没有向路特斯中国注入任何资金，也并不会参与的路特斯中国的经营管理中。采用全新的渠道来销售路特斯汽车，优点是便于管理、便于统一，但缺点也非常明显，资金量大、周期较长。

如果莲花汽车与莲花工程还能算作兄弟的话，青年莲花与路特斯则毫无干系。路特斯对此并未犹豫，建新店，抛开一切与青年莲花有关系的内容，因为路特斯本身作为经销商，与青年属于同行业竞争关系。

路特斯意欲打造全新时尚、高端的跑车产品形象，建店成本必然很高，根据路特斯人员透露，“所有4S店将按照英国莲花标准建造。”势必将增加产品成本。中国汽车市场已经不再是有车就能热卖的卖方市场，消费者理念已经日趋成熟。合理的定价或许能有不错的市场表现，反之，消费者也并不会买单。