电动自行车→锂电自行车→电动汽车

短短10多年时间，一辆辆节能环保、方便快捷的电动自行车走进了千家万户，中国也自然地从“自行车王国”升级为“满街都是电动自行车”。然而，因为传统铅酸电池存在电池寿命短、续航时间短、回收环节不完善等隐患，将被一种寿命长、重量轻、体积小、性能更优越的锂离子电池逐步取代。作为电动自行车界的“领头羊”——绿源投资控股集团董事长倪捷，不仅要引领电动自行车进行一次锂电池的更新换代，还希望“绿源”今后能成为电动汽车的电池供应商。

一辆可塞进汽车后备厢的电动自行车

金华市工业园区石城街168号，绿源投资控股集团的“电动自行车博物馆”里，记者不仅见到了第一辆电动自行车，还第一时间体验了一把绿源的最新产品，一辆被称为“汽车伴侣”的锂电自行车。这款车电池重2.5公斤，整车重16.8公斤。董事长倪捷告诉记者，他希望为那些有车族提供一个新的行车方式。“我们把电动车做小巧了，可以直接塞进汽车后备厢。假如你自驾车到杭州游玩，可以把汽车停在黄龙旅游集散中心，然后骑车游西湖。同时，这块电池还能成为个人移动电源，能够直接支持你的笔记本电脑连续看8个小时的电影。”

记者在现场看到，这辆“汽车伴侣”的驱动模式有三种可选，一种是当作自行车使用，一种是纯电动的，还有一种是电源打开的混合模式。“只要你去体验了，很快就会明白锂电池的优势了。所以，我打算从5月1日开始，在全国范围内举办一场锂电自行车免费体验活动。我希望推广的对象是有车一族，他们可以凭本人驾照，到任何一个‘绿源’的销售网点领取一辆‘汽车伴侣’，进行5天时间的免费试用，然后再决定是否购买。”倪捷说。

电动汽车要发展，关键要解决电池问题

“伟大的消费力是生产力澎湃不竭的源泉。”这是倪捷获得“2005年十大风云浙商”时的感言，也是他在全国工商联举办的“冠军来自中国”论坛的发言。事实上，绿源投资控股集团从创办至今的15年时间里，一直印证着这句话。

如今的“绿源”，自然不会只满足于电动自行车的销售以及升级换代，倪捷更感兴趣的是“绿源”成为电动汽车的电池供应商。“这些年，有关电动汽车的新闻很多，政府也动真格了，对私人买电动汽车的补贴也很高，这是一件好事情。但是我认为，电动汽车能不能成功地被市场接受，并不在于政府会给多少补贴，关键在于电池组的成本和它的使用年限，以及如何解决电池折旧费用高昂等问题。”

倪捷认为，电动汽车只有用上性能最为优越的可充电电池——锂离子电池，才有可能被大规模接受。但到目前为止，锂离子电池仍旧面临着技术稳定性的难题。